補足：今は写真少なめです！走行写真は後日追記します！こうご期待！
筑波サーキットTC2000を走ってきました。
今回は走行会に参加するだけでなく、プロドライバー・澤さんの同乗ドライビングレッスンを受講します。
正直なところ、筑波で澤さんのレッスンを受けられるとは思っていませんでした。
澤さんといえば、私の中では完全に「袖ヶ浦の人」というイメージですから。
早朝の常磐道と、現実を突きつける外気温
朝5時台の常磐道。
思ったより交通量が多く、あまり気持ちよく走れません。
「この時間に、みんな一体どこへ向かっているのだろう…」
そんなことを考えつつ走っていると、6時30分には筑波サーキットへ到着。
外気温計はマイナス3度を表示しています。
一度クルマを降りたものの、寒すぎて即座に車内へUターン。筑波の朝、なめてました。
DTMチャレンジ参加、そして迷わずレッスン申込
走行会は「サンライズブルーバード池袋」さん主催のDTMチャレンジ。
希望者は澤さんのレッスンを受けられるとのことで、私は反射的に申し込みました。
澤さんのレッスンには、もう10年以上参加しています。
正直、受ける前から満足しているという謎の状態です（←おかしい）。
8時からブリーフィングが始まり、筑波ならではの注意点を確認。
そして、いよいよ1本目です。
まずは同乗。プロの“何気ない”が一番勉強になる
最初は澤さんが私のM2をドライブし、私は助手席で見学。
同じ年の1月、袖ヶ浦ではすでに運転してもらっていますが、
筑波ではどう走るのか、これが楽しみでした。
コースインはとても滑らか。
プロがどのようにタイヤを温めるのかを、助手席で間近に見ることができます。
…と言っても、その内容はヒミツです。
ただ一つ言えるのは、横でウェービングしているわけではないということ。
ピットアウト1周目でクルマの癖を完全に掴み、
2周目からもうアタック開始。
「え、もう？」という早さです。
助手席で味わう“本物の減速G”
コーナー手前で、ありえないほど強烈なブレーキング。
これは運転席と助手席で、体感がまったく違います。
運転している本人はハンドルを握り、覚悟もできているので意外と平気。
一方、助手席の私は支えるものがなく、ただただ減速Gを全身で受け止める係。
ラインを見て、足元を見て、ステアリング操作を見て…
もう情報量が多すぎて大忙しです。
「まだ全然力入れてないですよ」と言いながら、さらっと5秒台を出してくる澤さん。
しかも
「同乗じゃなければ、あと1.5秒はいけますね」
とのこと。
……プロ、怖い。
データロガーで丸裸にされる私の走り
走行後はデータロガーで澤さんと私の走りを比較。
ブレーキ、アクセル、ライン取り。
すべてが数値とグラフで可視化され、一切の言い訳が通用しません。
特に違いが大きかったのは、
エイペックスへのアプローチ＝クルマの姿勢作り。
ここが決定的に違いました。
詳細はヒミツですが、
ヘアピンと最終コーナーの進入については、収穫が非常に大きかったです。
実はこの2か所、
「壁が迫ってくる感じ」がどうしても怖く、苦手意識がありました。
その理由と対策を、
これ以上ないくらい分かりやすく説明していただき、
頭の中でストンと腑に落ちたのです。
学んだことを持って、2本目へ
2本目は、学んだ内容を思い出しながらコースイン。
タイムはいったん無視して、ラインと姿勢を意識します。
特に最終コーナー。
澤さんの言葉を反芻しながら、理想形に近づけるよう丁寧に。
徐々にペースを上げ、
同じラインを安定して走れるようになるまで繰り返します。
…と、文章で書くのは簡単ですが、
実際はまぁ、言うほど簡単ではありません。
「最終コーナー、素晴らしいですね」
再びロガーとカメラ映像で比較。
澤さんからは
「全体的に悪くないですね。特に最終コーナーのラインは素晴らしい」
との評価。
自分で言うのもアレですが、
最終コーナーがとにかく気持ちよくなりました。
今までは少し無理をしていた感覚があったのですが、
今回学んだ走り方だと恐怖心が薄れ、
まるで峠を気持ちよく流しているような感覚になります。
（※あくまで気分的に、ですが）
結果は1:06.44（ロガー計測）。
自己ベストの6秒後半を、わずかですが更新できました。
クルマも人も楽しめる走行会
この日は走行だけでなく、
デロリアンやフォードなど、往年の名車によるデモ走行もあり、
イベントとしても大いに盛り上がりました。
走るのも楽しい。
見るのも楽しい。
こういう走行会は本当にありがたいですね。
主催のサンライズブルーバード池袋さん、そして澤さん、
ありがとうございました。また行きますよ！
管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。
