気がつけば、我がM2（F87）との付き合いも4年目。
これまでブログでも何度となく語ってきたけど、最近また「やっぱこの子、できる子だな…」と再認識しています。
というのも、先日ディーラーで現行G型のM2・M3・M4を家族で見学しに行ったときの話。
妻が、展示されていたG型M2の後席に乗り込んで一言。
「え、なんか狭くない？あなたのM2（F87）の方が広くない？」
……え？まじで？（←ちょっと鼻で笑ったけど、心の中ではガッツポーズ）
たしかに乗り降りは2ドアクーペならではの儀式が必要。でも車内のゆとり、視界の開け方、意外とG80のM3とも良い勝負のようです。
見た目に関しても、F型M2って不思議と古さを感じない。
歴代BMWのデザインって、年月をうまくスルーしてくるのなんで？てくらい。ほんとデザイナーさん優秀だと思います。
それにしても、何が一番いいって、軽さよ軽さ。
F87に載るN55エンジン、車重は1500kg台。
それに比べて最近のG型M2やM3/M4は1800kg超え。え、君たち何食べたの？ってくらいズッシリですよね。
重量が増えると安定性はあるけど、そのぶんタイヤとブレーキの減りが想像できます。
ましてや、そんな重量級をサーキットで振り回すなんて……家計が泣きます。
その点、F型M2はバランスが絶妙。重すぎず、軽すぎず、でも速い。
で、ちゃんと4人乗れるってのがまたポイント高し。
中古市場でも、F型M2,M3,M4はだいぶ手が届きやすい価格に落ち着いてきてて、
状態次第では500万円台から良コンディションの個体が狙える。これは正直、アリ。
しかも純正の時点でブレーキも足回りもちゃんとM仕様だから、下手にパーツ買い漁らなくても最初から仕上がっています。
もちろん「もっと刺激が欲しい！」って人には社外パーツも豊富。F型って、弄ってよし・そのままでよしの万能選手。
そんなわけで、見た目・性能・実用性の三拍子そろったF型Mモデル。
Mモデル買おうかな～と悩んでる方には、まずはこれから入門してみるのを全力でオススメします！
管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。
