M3（G80）のカスタム予定一覧

無事に納車が終わった我がM3（G80）。

納車されたばかりですが、早速「ここをこうしたい」「あれも付けたい」と妄想が始まっています。

もちろん、本当にすべて実行するかは分かりません。予算もありますし…最近パーツ代高いし。

とはいえ、現時点で考えているカスタム内容を一覧にしてみました。

外装

・フロントグリルを社外品に変更（優先度：低）
・フロントバンパーダクトのあみあみ撤去（優先度：低）
・ホイールを黒塗装または826Mへ換装（優先度：中）
・キーパーコーティング（優先度：高）
・スタッドボルト化（優先度：中）

内装

・レカロ RMSを移設（優先度：高）
・ドラレコ移設（優先度：高）

機関系

・CSLプログラム導入（優先度：高）
・ブレーキ強化（フルード、パッド、ローター交換）（優先度：高）
・ドラシャブーツの断熱（優先度：高）

現時点ではこんな感じです。ではひとつづつ解説を↓

フロントグリル

純正のフロントグリルは横方向のフィンが多く入っています。

おそらく飛び石や異物からラジエーター類を保護するためだと思いますが、個人的にはもう少しスッキリしたデザインの方が好みです。

そこで検討しているのが社外のグリルです。中華もんの数万円するものから30万円近くするものまで実にバラエティー溢れますw

機能面というより見た目重視ですが、フロントフェイスの印象はかなり変わりそうです。

ホイール塗装または826M

ホイールは現在のシルバーから黒にしたいです。今までの愛車もすべてホイールは黒であり、それは足元が「しまる」と思うから。社外品のホイールも気になっていますが、純正ホイールのデザインはかっこよくMモデルに似合っていると思います。

しかし、塗装するにしても業者のツテがなく困っており、昨今のシンナー不足？ですぐに入庫できるか不明。それなら純正ホイール826Ｍの黒などに換装も考えています。

レカロ RMSは必須装備/ドラレコのこだわり

M2から移設する予定の中で最優先なのがレカロ RMSです。

ロードスター時代からバケットシートを使い続けているため、もはや純正シートに戻るという選択肢がありません。

長距離移動でも腰が痛くなりにくく、サーキットではしっかり身体を支えてくれる。

見た目も含めて私にとっては完全に必需品です。

ドラレコもM2から移設予定。

ドラレコに関しては性能以上に重視しているポイントがあります。

それは「運転中に視界へ入らないこと」。

運転席から常に見える場所へ取り付けられているドラレコ、かつコンデジのようなぶら下がりの見た目がどうも苦手です。

録画性能ももちろん大切ですが、私にとっては視界を邪魔しないことの方が優先順位が高かったりします。そもそもドラレコは万が一の時に使うものであり、通常時に余計な情報を視界に入れたくないのが本音です。

我ながら変なこだわりかもしれません。

CSLプログラムが気になる

G80を試乗した際に感じたのが変速スピードです。

もちろん十分速くて滑らかなのですが、DCTに慣れている身としては「あと一歩鋭さと粗々しさが欲しい」と感じました。DCTのぎくしゃくした感じが好きなんですよねぇ。

特にシフトダウン時。

トルコンATの特性もあるのでしょうが、DCTと比較すると少しだけ間があるように感じます。

そこで気になっているのがCSLプログラムです。

導入によってどれほど変化するのか。

街乗りなのか、ワインディングなのか、サーキットなのか。

実際に試してみないと分かりませんが、非常に興味があります。

ブレーキは早めに手を入れたい

ブレーキ強化はサーキット走行を前提に考えています。

まずはフルード・パッド・ローター交換から。

どの銘柄にするかはまだ検討中ですが、まずは安心して走れる状態を作りたいところです。

M2でもブレーキ周りは早めに手を入れていたので、今回も同じ流れになりそうです。

とはいえ、M3（G80）の車重はおおよそ1.8トン。こんな巨体を純正キャリパーで止められるのか不安です…将来的にはキャリパー交換も候補ですね。

クルマ好きの財布は忙しい

という訳で、M3を購入したばかりにもかかわらず、既にお金が飛んでいく予定が並んでいます。

車両代、保険、税金…

普通に考えれば十分すぎる出費です。

それでもカスタムとなると別腹。

欲しいパーツを探しながら、取り付け後の姿を想像している時間もまた楽しいものです。

果たしてどこまで実現できるのか。少しずつ進めていこうと思います。