BMW Mシリーズの中でも、サイズ感やキャラクターが大きく異なるM2、M3、M4。
今回はF系とG系を含め、実際に「後席に乗る側」の目線で違いを比較してみました。
連れて行ったのは妻と娘。
普段から我が家のF87 M2に乗っている妻ですが、G系は以前試乗したこともあり、ある程度の印象は持っています。
そして妻の結論を先に書くと、
「2ドアならM2、4ドアならM3」
「でもデザインはG系が好き」
とのことでした。
G系は大きくなったけど、後席は意外と…
まず話題になったのが現行G系。
G87 M2、G82 M4、G80 M3と並べて見てみると、どれもかなり大きいです。
特にM3/M4は、もはや“ミドルセダン”というより高級スポーツサルーンのサイズ感。
ですが妻曰く、
「G系M2とM4は、思ったより後席が広くない」
とのこと。
特にM4はルーフラインの影響もあり、後席の閉塞感が強め。
ボディサイズは巨大化していますが、実際に座った感覚としては「見た目ほど広くない」という印象のようです。
一方でG80 M3については、
「後席は快適。でもクルマ自体が大きすぎる気もする」
とのこと。
確かに現行M3は、日本の道路環境だと“気軽に振り回せるサイズ”ではなくなりました。
サイズアップによる快適性と引き換えに、F系時代の軽快感は少し薄れているのかもしれません。
F系を実車で比較してみる
続いてはF系比較。
今回は埼玉県にある
カーリンク ディライト浦和インター店
にお邪魔しました。
妻には娘と一緒に実際に後席へ座ってもらい、我が家のF87 M2と比較してもらいます。
まずはF80 M3
やはり最初に感じたのは、
「4ドアって最高に楽」
ということ。
……まぁ当然です。
娘をチャイルドシートに乗せる動作ひとつ取っても、2ドアと4ドアでは負担が全く違います。
ただ、面白かったのは、
「思ったほどM2と広さ変わらないね」
という感想。
もちろん足元はM3の方が少し余裕があります。
ですがF87 M2も、後席スペースは意外と頑張っています。
普段使いレベルなら、M2でも十分成立しているのだと改めて感じました。
M4はやはり“クーペ”
続いてF82 M4へ。
まず乗り降りは、M2同様にやはり面倒。
そして後席へ座った瞬間、
「頭上が低い！」
とのこと。
M2比で拳ひとつ分くらい低く感じるそうです。
M4はスタイルが本当に美しいクルマですが、その代償として後席居住性は犠牲になっています。
特に家族利用では、この違いは結構大きいですね。
妻の最終ジャッジ
という訳で、後席に乗る側からの総評はこんな感じ。
- 2ドアならF87 M2がベスト
- 4ドアならM3が圧倒的に便利
- M4はかっこいいけど後席は厳しめ
という結果に。
さらに「F系とG系ならどっちが好き？」と聞くと、0.2秒で
「G系」
との返答。
理由を聞くと、
「筋肉質でかっこいい」
「キドニーグリルが豚の鼻みたいで愛おしい」
だそうです。
オーナー界隈では賛否あるG系フェイスですが、一般目線だと意外と好評なのかもしれません。
また以前G系を試乗した際には、
「乗り心地はF系より圧倒的に高級感がある」
とも言っていました。
確かにG系は速さだけでなく、快適性や上質感もかなり進化しています。
F系が“スポーツカー寄り”なら、G系は“高性能GT寄り”という印象です。
家族目線で見ると、また違って見える
Mシリーズというと、どうしてもスペックや速さに目が行きがちです。
ですが実際に家族を乗せるとなると、
- 乗り降りしやすいか
- 後席が苦しくないか
- 子どもを乗せやすいか
といった部分が、かなり重要になってきます。
オーナー目線ではなく、“同乗者目線”で比べてみると、M2・M3・M4のキャラクターの違いがよりハッキリ見えてきました。
家族持ちでMを検討している方の参考になれば幸いです。
カーリンクデイライト浦和インター店様
この度はお邪魔しました。ありがとうございます。また遊びに（買いに？汗）行きます！
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