牽引ベルトのフタをDIY加工。穴あけから塗装まで挑戦してみた

我がM3のフロントには牽引ベルトを装着しています。

そのため純正の牽引フックカバー（フタ）は取り外した状態になっていますが、これがどうにもスッキリしません。機能的には問題ないものの、ぽっかりと穴が開いている見た目が少し気になっていました。

リア側は穴が大きいため、以前ディーラーでフタを加工してもらい装着しています。

せっかくなので、フロントは自分で加工してみることにしました。

純正のフタはなんと約7,000円。

失敗したらなかなか痛い出費です。

そこで今回は練習も兼ねて、中華のパチモンを2000円で購入しました。

届いたものを見ると、さすがに純正ほどの品質ではないものの加工ベースとして使うには十分なクオリティでした。

まずは穴あけ加工

最初は牽引ベルトを通す穴を開けます。

まずはマスキングテープを貼り、削り取る位置をマーキング。

その後、ドリルで小さな穴を無数に開け、ニッパーで不要な部分を切り取っていきます。

最後にヤスリで形を整えれば、加工工程は完了です。

捨てサフで表面をチェック

続いて塗装工程に入ります。

まずは捨てサフを吹き、600番のペーパーで研磨。

表面の細かな凹凸を整えるだけでなく、加工した穴の形が均一になっているかも、この工程で確認できます。

地味ですが、とても重要な工程です。

トロントレッドで本塗装

下地が整ったら、白色のサーフェイサーを吹きます。

乾燥後はいよいよ本塗装。

使用したのは、ホルツ製のトロントレッド（純正色）のスプレーです。

純正色だけあって、色味への期待も高まります。

赤は隠ぺい力があまり高くないため、最初は砂吹きからスタート。

一度で色を乗せようとせず、薄く何度も重ねていきます。

最終的に6回ほど重ね塗りを行いました。

その後はクリアを数回に分けて薄く重ね、しっかりと塗膜を作っていきます。

乾燥後は磨き工程

クリア塗装が終わったら、完全乾燥するまで待ちます。

スプレー塗装では、表面が「ゆず肌」と呼ばれる細かな凹凸のある状態になるため、ここから磨き作業です。

1500番 → 2000番 → 4000番の耐水ペーパーで表面をやすっていきます。なお、表面がどれほどツヤツヤになるかは、最初の番手で決まります。粗目の番手で磨き始めた方が後工程でより艶が出ます。私は経験上1500番から磨きを始めます（この辺はプラモで経験を重ねた）。

最後にコンパウンドを

• 粗目
• 細目
• 仕上げ

の順番で磨き上げました。

装着してみると違和感なし

完成したフタを車両へ取り付けると、こんな感じ。

純正ボディカラーとも違和感なく馴染み、色味もかなり近い仕上がりになりました。

やはりフタが付いている方がフロントフェイス全体が引き締まって見えます。

DIYとしても加工・塗装の工程を一通り楽しめましたし、仕上がりにも大満足。

あー楽しかった！今回は以上～。