社外キャリパー導入を一時的に断念｜想定以上の出費に

我がBMW M2には純正でブレンボのキャリパーが装着されています。ブレンボと聞けば「良いじゃないの！」と思う方が多いと思います。

しかし、M2とはいえ、ストリート向けのキャリパーですのでサーキットでは物足りなさを感じています。具体的にはサーキット走行すると2週くらいのアタックが限界だったり、制動力が足りなかったり（←僕の踏み方が悪いだけ？）。

現在はディクセルのType-Zを装着していますが、どうやらサーキット走行には適していないようです。ストリートとワインディング向けらしい。キャリパーではなくパッドの問題なのかもしれませんね。

studieさんに相談

これらの不満をBMW専門ショップであるStudieさんに聞いていました。純正763Mホイールで社外の大型キャリパーを装着できるか、と。

概要としての回答になりますが、装着は慎重にとのこと。どうやらキャリパーとホイールが干渉するらしいです。

ということはキャリパーキットとホイール交換ということになり、単純計算で○○○万円になりそうな予感…（汗）。

社外の大型キャリパーはパッドが分厚いため、キャリパー自体の幅も大きくなるようです。↑この写真はM2CS Racingに装着されるフロントキャリパーです。

アルコンのキャリパーが装着されていますが、分厚いスペーサーでキャリパーとホイールの干渉を防いでいます。

まぁ、これはレーシングキャリパーですのであくまでも例ですよ。


なお、ブレンボのGT-SやGTであれば、スペーサーを噛ませば純正ホイール763Mも履けるようです※

※M4乗りの方によるブログ「Wish a Wonderful Life」で色々教えて頂きました（いつもありがとうございます。いつも教えて頂いてばかりで恐縮です）

M2コンペティションのキャリパーはどうだろう

ここでM2コンペティションのキャリパーが頭をよぎりました。

こちらは6ポットでモノコック、ローター径は400mmとかなりの大型ブレーキです。

Studieさん曰く、性能的には「社外品未満で純正4ポットブレンボ以上」とのこと。ネガティブ点としては、重量がキャリパーとローターで5kg程度増加するようです。

みんカラで装着事例があり、海外のネット記事を探ると無印M3への装着例もあるようです（←無印M3と無印M2ではブレーキシステムは同じ）。

最初からコンペティション買っておけば、とちょっと後悔したり。

こんなサービスもあるようだ

調べていたところTECK-Mさんという大阪府のBMW専門店から純正4ポットキャリパーにRDDのローターをセットにしたオリジナル商品がありました。

かつ、キャリパーを下方向にオフセットしているようです。


商品説明文にこんなことが書かれています↓

純正キャリパーは、皆さんが思ってるほど、悪くないです。むしろ、２ピースの合わせのアルミキャリパーで、合わせは鉄のボルトで閉めてあるので、剛性がワンピースキャリパーなんかよりはるかに強く安心なキャリパーなんです。

ローターが頼りないだけで、性能が低く見られますが、そんなことないです☆

宝の持ち腐れを、本物の宝物にしましょう♪

TECH-Mオリジナルブレーキシステムを発売します✨ | TECH-M (tech-m-power.com)

…


おや…また一つ悩みが増えました。

みんカラで↑この商品を装着された方がいらっしゃいます。が、肝心なサーキット走行のインプレッションが見当たらないです（汗）。

Yuji

管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。