さて、サーキット初走行に向けて準備を進め、当日を迎えたと仮定しましょう。当日は、どのようにサーキット走行に臨んだ方がいいでしょうか。
参考にならないかもしれませんが、私なりに考えてみました。
サーキット走行の目的＝非日常の運転を体験すること
サーキット初走行の当日、緊張すると思います。私はど緊張したのを今でも覚えています。
なので、あえてこう言います。
タイムを狙うな。
サーキット初走行はもちろん、ある程度慣れてきてもこの思考は持っておきたいです。実際、私も走行前は、心で「タイムは出さない。イキらない」と念仏のように唱えています。
人間って不思議で口に出したり思ったりしたことは、大抵の場合そうなります。
タイムを出したところで取材されたり、表彰されたり、綺麗なお姉さんが近づいたりすることはないでしょう。誰もあなたがタイムを出すことを望んでいません。仮に更新しても、その場は盛り上がるかもしれませんが、すぐ忘れられます。
では、どういう心境で臨むか。
それは「非日常の運転を楽しむこと」だと思います。公道では御法度な急加速、急減速、急旋回を安全に体験できます。100キロを超える速度でコーナーを曲がると猛烈な横Gが身体にかかります。急減速をすると車体が前に沈むのが分かります。
この非日常を体験するのがサーキット走行の醍醐味です。アタックイベントやミニレースでない限り、タイムを狙う必要はないでしょう。
補足：一方、運転スキルを図る上でタイムの把握は重要です。「タイムを競う」のと「把握する」は似て非なるものです
是非、一期一会の出会いを大切に。
サーキット初走行が走行会イベントなら、周りとの出会いを大切にしたいと考えています。コミュニケーション大事ですよ。
一人で黙々と弄ったり、走ったりするのも全然アリですが、せっかく同じ場を共有しているのですから積極的にコミュニケーションしたいですね。声かけられて嫌に思う人は居ないですから、気になる車があればオーナーさんに話しかけると世界が広がると思います。
何よりも主催者とのコミュニケーションは非常に有効です。同じ走行会に何度か参加すれば顔なじみになりますし、走行のアドバイスもこっそり聞き出せるかもしれません。多くの走行会において、主催者はサーキット走行の経験が豊富な方が行っています。実際にレース活動されている方も結構います。
私は主催者と話をしてきたことで、今まで楽しくサーキット走行を続けてこられたと今思います。
補足：電子制御はOFFにせずONで行こう！
最後に技術的な話。
車には電子制御をOFFにする機能（大抵の場合、ボタン）があります。電子制御をOFFにすることで意のままに操れます。
サーキット走行やその車に慣れるまでは、電子制御はONのままにしましょう。私は今でも完熟走行時はONにしています。思わぬ事故を極力減らすためですね。
しかし、人によっては電子制御がONである方がかえって危ないと考える方もおります。予期せぬ介入がむしろ逆効果、という考えです。人それぞれですので、自分にあった走りを試してみてくださいね！
という訳で偉そうに上から目線で書いてしまいましたが、いかがでしょうか。サーキット走行を楽しい思い出で残していきたいですね！！
管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。
