あんまり試乗はしないのですが、M3(G80)を試乗してきました。最近、M3のカッコ良さに惚れており、一度乗っておこうと思っていました。
東京はお台場のBMWディーラーへ。ネットで予約して現地で料金1000円を支払ったら即go。エンジン始動時はやはり大きな音がしますね。しかし直ぐに暖気が終わり排気音は控えめに。
シフトをDレンジにしてするりと走り出します。G型からミッションがトルコンになり、滑らかさはダントツでG型が優れています。
F型はDCTでありこれはミッション車がベース。なので走り出しや変速時は粗々しさを感じます。どちらが良い悪いではなく、G型は洗礼された現代のスポーツセダンという感じですかね。
変速を早めた時の（設定で変更できる）変速速度は凄まじく早く、もはやDCTとの違いは感じず。変速時のショックは明らかにG型の方がすくない（というか皆無）です。
ちなみに、F型のDCTではメカニカルノイズが聞こえるのですが、G型では無音でした。
車体の安定性は格段に向上しています。まぁ、比べるのがM2（F87）なので当たり前ですが…
ボディサイズ、ホイールベースは一昔前のM5並みです。そりゃ、地面を吸い付くように走ります。
F型はトラクションが逃げてしまう感覚があるのですが、（←後輪が左右に振れる的な）G型はすい～っと加速していきます。車両重量は1700kg台と重量級なのですが、重さを感じない走りです。
やはり現代の技術をもって作り上げた自動車は凄いですね….
走行中の排気音は控えめな印象です（もしかしたらモードによって異なるかも）。スピーカーから音声を出しているようですが、それも控えめ。セダンタイプはそういう仕様なのかな。
さて、ざっとまとめるとG型とF型ではこういった違いがあるのかと。
■走行性能
・G型は洗礼された美しい走り
・F型は荒々しさを感じさせるエモーショナルな走り
■吸排気音
・G型（G80）は落ち着いた大人のスポーツカー
・F型（N55エンジン）はやんちゃな若者
他にも違いの要素はあるのですが、私個人的にはこれが印象的でした。
そして、Ｇ型からの一番の違いは….
そう。カーナビ。ID8というモデルです。
物理スイッチがほとんどなくなり、モニターで操作します。
G80の初期型はエアコンがボタンでしたが、中期（後期）からエアコンもモニターでの調整に変わりました。
で、このモニターが超絶使いにくい…(オーナーの方ごめんなさい）。インターフェイスが分かりにくいのです。ネットでもID8は分かりにくい（慣れない）というコメント見かけますが、今日それが良く分かりましたｗ。
特にエアコンの操作画面が分かりにくい…（写真撮るの忘れた）。
これは走行中に操作するのはしんどいです。F型のモニターは非常に操作しやすく、また物理ボタンも多いので、ボタンを見ないで操作できます。
一方、モニター操作となると目視してタッチする必要があり、中々慣れませんでした。
30分程度の試乗を終え、ディーラーへ。続けて見積もりを取るために営業マンにバトンタッチ。仕様をささっと決め、見積書は「この後メールします」とのこと。
で、それから丸二日経った今日もメールは届きません（いずれのフォルダにも来ない）。商談中も嫌な予感がした営業マンでしたが、予想は的中…
クルマはとても素晴らしかったのに、営業マンが…。もったいないなぁ。
管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。
