BMW M2（F87）に乗り換えてから気づけば4年目。
普段は妻と娘を乗せて買い物やお出かけに使い、休日はサーキットや峠道を楽しむ。そんな生活を送っています。
「Mモデル＝特別なスポーツカー」というイメージを持たれがちですが、実際に所有してみると、F87 M2は驚くほど“生活に馴染むスポーツカー”でした。
今回は、そんなF87 M2の魅力をオーナー目線でまとめてみます。
1）コンパクトなのに後席に大人が座れる
まず驚いたのが後席の広さです。
2ドアクーペというと、「後席は荷物置き」と思われがちですが、F87 M2は意外なほど実用性があります。
私の身長は178cmですが、運転席を自分のポジションに合わせた状態でも、後席には拳一個分以上の余裕があります。
もちろん4ドアセダンのような快適性とまではいきません。
窓が小さく、閉塞感は多少あります。
それでも「ちゃんと大人が座れる後席」があるというのは大きなポイント。
家族や友人を乗せる場面でも、想像以上に困りません。
ちなみに、F87とG87を比較すると、個人的にはF87のほうが後席空間には余裕を感じます。
2）意外なほど荷物が積める
M2は見た目こそコンパクトですが、トランク容量はかなり優秀です。
我が家では娘が小さい頃、ベビーカーを積んでいましたが、それでもまだ余裕がありました。
さらにスーパーの買い出し荷物まで積めてしまうので、日常生活で困ることはほとんどありません。
旅行でも、家族3人分くらいなら十分対応可能。
「スポーツカーだから荷物は積めない」という先入観を、良い意味で裏切ってくれる1台だと思います。
3）純正状態でもサーキットを楽しめる
M2最大の魅力は、やはり走りです。
BMWの“M”モデルは伊達ではなく、純正状態でも非常に高い走行性能を持っています。
もちろん本気でタイムを狙うなら、ブレーキやタイヤなどのアップグレードは必要になります。
しかし、まず「サーキットを安全に楽しむ」という意味では、純正状態でも十分すぎるほど完成度が高いです。
実際、私のM2もサーキットを走っていますが、変更しているのは最低限。
- ブレーキパッド
- タイヤ
- シート
主にこのくらいです。
それでも袖ケ浦フォレストレースウェイを1時間連続走行できるほどの耐久性があります。
これは本当にすごいことだと思います。
国産スポーツカーも素晴らしい車はたくさんありますが、サーキット連続走行という観点では、熱対策やブレーキ面で少し不安を感じる車種もあります。（あくまで私個人の感想です）
そう考えると、M2は「最初からかなり仕上がっている車」なのだと感じます。
4）維持費は“思ったより普通”
毎年かなりの金額をM2に投入している私が言うのも説得力がありませんが、M2だからといって特別な整備ばかり必要になるわけではありません。
基本的には、
- エンジンオイル交換
- ブレーキパッド交換
- タイヤ交換
など、やっていること自体は普通の車と大きく変わりません。
……とはいえ、サーキットを走れば消耗は当然早くなります。
なので「普通の乗り方」と「走りを楽しむ乗り方」では維持費はかなり変わると思います。
ただ、街乗りメインで乗る限り、「Mだから維持できない」というほど極端な車ではないというのが私の印象です。
ちなみに妻は、
「確かに乗り降りは少し面倒。でも乗ってしまえば普通の車」
と言っています。
これは意外と本質を突いている気がします。
最後に：やっぱりカッコいい
そして最後に。
M2の魅力を一言で表すなら、やはりこれに尽きます。
カッコいい。
街中を流していても絵になりますし、サーキットでは迫力がある。
コンパクトなのにワイド感があり、どこから見てもスポーツカーらしい雰囲気があります。
実用性もある。
走りも楽しい。
家族も乗れる。
そしてカッコいい。
だから私は、F87 M2という車に今でも強く惹かれています。
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