M2の整備費用や維持費など全ての費用をエクセルで記録しています。昨年2023年のメンテナンスコストが100万円となり、今年はしっかり予定と予算を組んでいました。
ところが、2024年8月時点ですでに100万円を超えてしまっています。1〜8月にかかったメンテナンスを一度振り返ってみましょう。
⭐︎ →予定通り
無印→予定外
・1月
⭐︎シバタイヤ：80,000円
・2月
⭐︎チャージパイプ：103,400円
・3月
⭐︎サスペンション交換：160,000円
ブレーキオイル交換：20,000円
・4月
HANKOOKタイヤ：80,000円
・7月
⭐︎12ヶ月点検：22,000円
⭐︎DCTオイル/デフオイル：66,000円
⭐︎前後ローター交換：180,000円
⭐︎前後パッド交換：45,000円
バッテリー交換：35,000円
低音ホーン交換：12,000円
ファルケンタイヤ：120,250円
ピストンブーツ：120,000円
他消耗品：
以上が1〜8月までにかかったメンテナンスです。予定の⭐︎だけなら60万円程度ですが、想定外を入れると100万円です。
今年はローターやパッド、タイヤ交換が重なり特に消耗品の購入が増えました。故にコストを上げた要因でもあります。下半期は今のところ消耗品交換の予定はなく、オイル交換程度かと思います。
ちなみに、これだけコストがかかるのはサーキット走行しているためかと思います。サーキットはブレーキとタイヤに負担がかかり、消耗も激しいです。特に車重の重いM2はタイヤの減りが早く、サーキット用の18インチは2ヶ月でツルツルになってしまいます汗…
まぁ、嘆いても仕方ないので前向きに気持ちを切り替えましょう！これだけバッチリ整備をしたのだから、元を取るべく思う存分に走らせますよ！！
あ、他にガソリン代や高速代などもかかっていますが、それらは考えないことにします汗…
管理人のYujiです。
BMWのM2に乗っています。休日のサーキット、早朝の峠、深夜の首都高で走らせています。
